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市县应急管理局人员会是什么编制?

沙井急速赛车场 www.pdubg.icu 应急管理局当然是行政编了,正儿八经的行政单位。这次机构改革,从中央到地方都成立了应急管理部门,国家应急管理部是国务院组成部门,省应急管理厅是省政府组成部门,当然,市县应急管

应急管理局当然是行政编了,正儿八经的行政单位。这次机构改革,从中央到地方都成立了应急管理部门,国家应急管理部是国务院组成部门,省应急管理厅是省政府组成部门,当然,市县应急管理局也是市政府或县政府组成部门。什么叫政府组成部门,比如,人社局、财政局、发改委、教育局等,都是政府组成部门。也就是说,应急管理局和以上这些单位一样,都是行政单位,正儿八经的嫡系部门。

所以,现在明白应急管理局是什么编制了吧,都是行政编,必须是公务员才能进入。当然了,一般政府部门都有下属事业单位,比如人社局下属有人才中心,教育局下属有招生办等。那么,应急管理局下属一般都会有事业单位,因为各种应急力量都是需要整合的,局下属必然得有事业单位。

总之,应急管理局局机关肯定是行政编,如果下属有事业单位的话,下属单位也会有事业编。

邮政代表国家,菜鸟与顺丰之战本身就是经济战,国家出面叫停必然买账,但也只是暂时的和谐。菜鸟作为后起之秀,很明显想涉足快递行业,换句话就是想抢饭碗。但马云不是一开始就投资场地做快递一条龙服务,而是从网络开始,毕竟淘宝天猫阿里是自己的地盘,我在自己的地盘做自己的菜鸟无可厚非,顺丰在我的既然不愿意接入数据,那我马云也是必反你顺丰。其次顺丰是快递先锋,他的做法属于正当防卫,我自己的企业为何得向你菜鸟提供客户数据,再者顺丰自己本身就有官网,哪怕淘宝天猫没有顺丰数据,只要有单号在官网一样可以查询。但整件事情最终受害的还是商户。毕竟是两家大企业,没商户说话的份,邮政也是考虑商户也方面才做调停的。至于菜鸟与顺丰谁胜谁负,要看他们后期的战略布局,毕竟都是相互依靠的……(个人看法纯属瞎扯)

机关事务管理局的职能有两大类:一是党委、政府、机关单位后勤保障,二是公车管理。

1、从职能可以看出,机关事务管理局的职能以公共服务为主,此项职能是可以被社会服务所代替。

2、从服务对象来看,机关事务管理局的服务对象是机关单位,这在承担公共服务的社会法人中又是比较特殊的,服务人群单一,对象固定,工作有一定的强制性。

3、从人员构成来看,机关事务管理局分为管理人员、专业技术人员、服务人员。管理人员一般是组织任命、调动而来,负责管理、协调、考核等工作,专业技术人员和服务人员主要是水电、司乘、维修、保障等方面的工作人员,有体制内的,有合同制人员。

4、从工作方式来看,机关事务管理局部分职能有不可替代性,多半由体制内人员保障,部分职能可以完全或部分由社会服务代替,由合同制人员和社会租赁服务承担。

5、机关事务管理局由于其特殊性,一般为公益一类事业单位。由于其人员的特殊性,一般不能参公。

6、机关事务管理局的改革方向,是直接提供的服务职能越来越少,管理、监督、考核等职能越来越强,机关会缩编,服务职能会剥离。

刚从邮政离职,在邮政呆了一个礼拜。

我只能说,国企都有一个问题就是给普通员工的工资和激励很低,大家缺乏积极性。

大家都知道快递是都计件的。不管收件还是派件,都是计件。另外,不管在顺丰还是其它快递,都是派件不赚钱,而收件才赚钱。邮政快递员,派件不赚钱,收件也不赚钱,所以大家普遍缺乏积极性。邮政收个件才一块把钱,和派件一样,怎么可能有积极性。

还有一个,邮政一个快递员管理的区域非常大,因为邮政普遍以派件为主,收件比较少(邮政在沿海收件应该还是比较多,但是仍然少于四通一达,特别是淘宝这一块,邮政的业务并不多。),我在主城人口集中的区域,一个邮政快递员负责十多个小区,而且都是高层建筑(都是30层的高住宅区),在韵达的时候,一个区域也就几个大小,小区。顺丰个人负责的区域是最小的。所以从收件开发程度上来说,邮政比不过其它家。

另外,邮政和顺丰一样价格控制得死,不像四通一达一样,区域的承包人灵活性非常大,这在小区个人寄件和淘宝卖家寄件客户对运费价格很敏感的客户里,两家都难有作为。

说说客户群体。顺丰在公司寄件业务的方面领先,在个人寄件业务不太多。邮政在公司业务,特别是文件,政府,和国际件方面业务非常多。四通一达还是靠淘宝为生,现在以阿里的菜鸟联盟过日子。顺丰对公司大客户业务,都有优惠。邮政听说也有。顺丰之所以在公司寄件业务方面做得更好,因为公司对时效的要求非常高,顺丰非危险品,都是默认次日达,其它公司都难做到。我们个人也一样,着急的快件宁愿贵点也会选择顺丰。

邮政的派件费,是文件8角,包裹1.2(这是我们这个城市,其它地方不了解)。有一个好处,是不用自己出车出油出话费,快递柜的费用公司承担60%,不像四通一达,车子是自己的,油钱自己掏,话费也是自己的,代理点,快递柜的费用完全自己承担,而派件才9毛一件,扣除成本,一般在6-7毛左右,所以只能靠收件赚钱。顺丰派件比邮政高点。收件提成要高得多。顺丰的收件积极性更高。顺丰邮政都会给员工买五险,而顺丰的快递员大多可以拿到六七千甚至上万,同样,顺丰快递员的车虽然是自己的,但是公司提供油补话费补贴。邮政的快递员,一个也就3000-4000来块钱。正如邮政经理问我怎么不干了一样说的,邮政嘛,国企适合养老,在我们城市,3000-4000块钱不高也不低。那些派文件的,8毛一件,一天也就那么100来件,很多件还要本人签收,耗时又耗力。

还不得不说一个,邮政的快件,远比其它任何一家都复杂。特别邮政的文件不要看派件费不高,但是重要性非常高,比如法院的文件,这个必须送到本人手上,代收都要多个心眼,要是本人说没收到影响了官网,那可是吃连带责任的,本人签收的文件,是非常耗时的,所以以后大家在本人放签收时别嫌快递员催你要快,为了几毛钱,快递员时间耽误不起,大家相互体谅一下。所以说邮政普遍都有专门骑摩托车送文件的?;褂芯褪枪始?,特别是现在海外代购非常多,这些件都是比较值钱的,丢了件,麻烦远比四通一达的淘宝便宜件要麻烦得多。现在不管哪快递公司,对丢件都控制得非常严格。所以那些说内鬼偷了的,是非常非常小概率的问题。大家都会用快递单号查询快递到了哪里,对于快递公司来说人,快递的每个流程都有记录,丢了件查得到是要负责的。所以邮政有一点比其它快递公司做得好,就是快件派完后,会在存根单上写上派件送到了哪里,有本人签收,代签收的话,是放到了快递柜还是物管,还是代理点都要记录,而且在要录入管理系统,并且存根也要扫描进系统。流程复杂,但是查询这个件到哪里去了,远比其它家靠谱。

归根到底,邮政的底层员工并没有其它快递公司那样有积极性。邮政也在改革,只是自身本身问题要比其它家复杂得多,像那些偏远地方,其它快递公司不去的,邮政还得去,完全市场化,也不是很现实的问题。邮政应该学其它快递公司一样,改变对员工的激励,提高员工的待遇和积极性,公司竞争力加强了,员工收入也跟着提高,而不是让员工觉得就是一养老公司。真正想赚钱的有上进心,谁愿意呆在邮政里?

事业单位是指由政府利用国有资产设立的,从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。事业单位接受政府领导,是表现形式为组织或机构的法人实体。事业编制因为单位的特殊原因造成了事业编制人员情况也比较复杂。

经费渠道

自收自支事业单位的在编工作人员属于自收自支事业编制;差额拨款事业单位在编工作人员属于差额拨款事业编制;全额拨款事业单位在编工作人员属于全额拨款事业单位编制。

岗位特征

非参公事业单位的岗位分为管理岗位、专业技术岗位和工勤岗位。岗位不同,编制性质也不一样,管理岗位和专业技术岗位属于干部身份,工勤岗位属于工人身份,管理岗位主要从事管理工作属于职员,专业技术岗位套专业技术等级入专业技术人员编著,工勤岗位属于工人编制。

事业单位改革

现在的事业单位分类改革将现有事业单位按照社会功能划分为承担行政职能、从事生产经营活动和从事公益服务三个类别。其中,公益类又进行了细分,承担义务教育、基础性科研、公共文化、公共卫生及基层的基本医疗服务等基本公益服务,不能或不宜由市场配置资源的,划入公益一类。承担高等教育、非营利性医疗等公益服务,可部分由市场配置资源的,划入公益二类。

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